El ramal Temperley-Haedo, pieza clave para descongestionar las trazas del tren Roca que terminan en Constitución, se convirtió en un dolor de cabeza para muchos usuarios ya que, por obras en varios sectores, las formaciones avanzan a paso de hombre.

Pero cuando parecía que los trabajos estaban por llegar a su fin (el proyecto original estimaba una fecha de terminación el 28 de marzo) se supo que esa proyección quedó corta. Las obras seguirán por lo menos hasta el 10 de julio, según informaron desde Trenes Argentinos. El motivo es que la complejidad de los trabajos era mayor a lo que se creyó en un principio.

El punto crítico está ubicado específicamente en el puente metálico ubicado entre las estaciones P. P. Turner y Agustín de Elía, sobre el río Matanza, entre los partidos de Lomas de Zamora y La Matanza. El deterioro de ese paso por el efecto del tiempo y la falta de mantenimiento, era tal que los trabajos de reparación debían hacerse de "manera inmediata", explicaron la empresa ferroviaria. Sin embargo, fue más difícil de lo esperado.

"La iniciativa forma parte del plan de actualización de la infraestructura que se lleva adelante en el marco de la Emergencia Ferroviaria y permitirán fortalecer la seguridad operacional", agregaron en Trenes Argentinos. Por eso, desde el 26 de enero los habituales usuarios de la línea notaron las importantes demoras en el servicio.

Una parte del ramal pasa por la reserva Santa Catalina.

En concreto, en el puente los trenes circulan por una sola vía (llamada vía única provisoria) mientras se trabaja en la otra mano. De modo tal que el servicio circula con 8 trenes diarios, es decir 4 desde Temperley a Haedo y 4 desde Haedo a Temperley por día, de lunes a domingo. Todos los servicios se detienen, entre Hospital Español y La Tablada, únicamente en el andén 2.

Esto, lógicamente, lleva a que toda la grilla horaria se vea afectada, además de disminuir considerablemente la velocidad con que las formaciones pueden circular para no dañar las reparaciones que se llevan adelante. Desde Trenes Argentinos detallaron los trabajos que están haciendo ahora: "El puente se compone de tres tableros metálicos que se encontraban en un estado de deterioro avanzado y debían ser reparados de manera inmediata".

En el tren Temperley-Haedo ahora los trenes circulan por una sola vía hasta que finalicen los arreglos.

Y agregaron: "Los trabajos que se ejecutan contemplan la reparación de los tramos mediante el tratamiento de fisuras y anticorrosivos, la adecuación de vías y aproximaciones, la implementación de contrarrieles y la reconstrucción de muros guardabalasto".

Para los usuarios, el viaje diario es cada vez más complejo. "Uso dos veces por semana este ramal, por estudio, y realmente el viaje es súper largo y muy lento. Entiendo que arreglar el puente es importante, pero ya llevamos varios meses así pero creíamos que ya faltaba menos. Tres o cuatro meses más así es un panorama muy complicado", señala Martín, estudiante universitario de Temperley.

Otro vecino, que a diario circula por la zona, señala que la extensión de los plazos de obra ya se veía venir: "Era obvio que esto iba a tardar porque cada vez que pasamos no se ve ningún avance. No entiendo por qué trabajan de día en lugar de adelantar a la noche. A simple vista no se ve que la obra se esté haciendo rápido, todo lo contrario".

Este ramal tiene la particularidad de ser transversal a todos los demás y esto permite llegar a lugares del conurbano, especialmente conectando el sur con el oeste, que de otro modo requerirían la combinación de varios medios de transporte. Sin embargo, las quejas por el estado de abandono tanto de las estaciones como de los coches y la inseguridad durante el viaje, generan incontables reclamos desde hace varios años.

A esto se suma un evidente estado de abandono en los 16 kilómetros que separan el Empalme Temperley de Tablada, donde la vía está completamente cubierta de pastizales, según confirma el medio local Info Región. Respecto a este tema, desde Trenes Argentinos informaron que "por el momento no hay tareas en el tendido de vías comprendido entre Hospital Español y La Tablada".

A su vez, en algunos sectores pertenecientes a Lomas de Zamora a la altura de la localidad de Santa Catalina, algunas zonas de la traza fueron ocupadas por un asentamiento de casillas precarias. Resta ver si para julio, cuando el servicio debería reanudarse con normalidad, toda esa zona será segura para la circulación habitual del tren.