Trabajar dentro del río: así construyen el nuevo puente Islas Malvinas en Río Cuarto

La construcción del nuevo puente Islas Malvinas sobre la circunvalación de Río Cuarto no solo demanda una enorme estructura de ingeniería: también implica trabajar directamente dentro del río Cuarto.

Las tareas avanzan sobre el lecho del cauce, donde las empresas encargadas de la obra debieron montar terraplenes, ingresar maquinaria pesada y hasta desviar parcialmente el río para poder construir los pilotes que sostendrán el futuro puente.

“Con la naturaleza no se puede pelear”, resumió el ingeniero Marcelo Carotti, jefe de Producción de Ástori, al explicar las dificultades que enfrentan durante los trabajos.

La obra contempla pilotes de hasta 25 metros de profundidad que deben ejecutarse en zonas con presencia de acuíferos y suelo arenoso. Para evitar derrumbes o que el agua lave el hormigón, varios de ellos tuvieron que ser encamisados con estructuras metálicas permanentes.

Además, el cauce fue “estrangulado” en algunos sectores para permitir el avance de las máquinas. Cuando llegan crecidas importantes, los trabajadores deben retirar estructuras y esperar que el nivel del agua vuelva a bajar para continuar.

“Después vamos corriendo el río hacia una margen y luego hacia la otra para poder montar las vigas”, detallaron desde la empresa constructora.

El nuevo puente tendrá 320 metros de longitud y formará parte de la futura autovía de la ruta A005.

La estructura contará con dos carriles de circulación en un único sentido, asfalto modificado con polímeros y previsión para una futura senda peatonal.

La obra es considerada una de las intervenciones viales más importantes de Córdoba y busca mejorar el tránsito en uno de los accesos más transitados de Río Cuarto.