Detectan a un buque portugués pescando ilegalmente en aguas argentinas

La Prefectura Naval Argentina detectó este domingo a un buque pesquero extranjero operando de manera ilegal dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA), en el límite de la denominada “milla 200”.

Se trata del barco portugués Coimbra, que fue registrado realizando maniobras compatibles con pesca de arrastre frente a la costa de Chubut.

Según la información oficial, el buque había partido desde Montevideo el 25 de febrero y fue localizado a la altura de Cabo Dos Bahías. Los datos satelitales confirmaron que ingresó unos 700 metros en aguas nacionales y que navegaba a una velocidad de 4,9 nudos, un parámetro técnico que indica actividad pesquera.

A diferencia de operativos anteriores, en este caso no fue necesario interceptar físicamente la embarcación. La Prefectura aplicó un nuevo sistema de control digital implementado en 2026, que permite validar infracciones mediante monitoreo en tiempo real.

Con esta herramienta, las autoridades registraron posición y velocidad del buque, generando evidencia suficiente para iniciar un sumario. El capitán fue notificado por radio, y ahora enfrenta posibles sanciones económicas que podrían superar los mil millones de pesos, además de restricciones para operar en puertos de la región.

El episodio vuelve a poner en foco la presión constante de flotas extranjeras sobre los recursos del Atlántico Sur. Provincias como Chubut y Santa Cruz dependen en gran medida de la actividad pesquera, y la pesca ilegal afecta directamente a economías regionales que generan empleo y divisas.

El refuerzo de controles aparece como una herramienta clave, aunque también abre el debate sobre la capacidad real del Estado para proteger sus recursos en una de las zonas más ricas del mundo en especies como calamar y merluza.

El caso podría escalar a nivel diplomático. La Cancillería argentina evalúa notificar formalmente a Portugal por este tipo de incursiones, en el marco de acuerdos internacionales contra la pesca ilegal.

Mientras tanto, el uso de tecnología para sancionar sin intervención directa marca un cambio en la estrategia de control. La incógnita es si este modelo será suficiente para disuadir a flotas extranjeras que operan al límite —y muchas veces por fuera— de la ley.