La mega obra de la Circunvalación de Río Cuarto mantiene un ritmo de ejecución superior al previsto y alcanza un avance general del 36 por ciento, con seis frentes de trabajo desarrollándose por encima de las curvas de avance originalmente programadas, aun cuando las condiciones climáticas de los últimos meses representaron un desafío para las tareas de construcción.

Así fue destacado por el equipo técnico de la Dirección Provincial de Vialidad, encabezados por el subdirector de la dependencia, el ingeniero civil Fabricio Colombano, durante una presentación realizada en el marco del ciclo «Pensando el Río Cuarto del Futuro», encuentro impulsado por el Gobierno de Córdoba, el Municipio de Río Cuarto y la Fundación Río Cuarto 2030 bajo la modalidad de mesas de trabajo, donde ingenieros proyectistas e inspectores expusieron las principales características de la obra y detallaron el estado de avance de cada uno de los sectores actualmente en ejecución.

La Circunvalación riocuartense constituye la obra vial más importante que actualmente se ejecuta en todo el país y contempla la transformación de las rutas nacionales 8 y A005 en autopistas con calzadas separadas, colectoras, distribuidores e intercambiadores a distinto nivel. La intervención permitirá separar el tránsito pesado del tránsito urbano, reducir los tiempos de viaje, incrementar la seguridad vial y fortalecer la competitividad logística de uno de los principales nodos productivos de la provincia.

Durante la presentación, los profesionales recordaron que la futura circunvalación tendrá una dimensión comparable con la Circunvalación de Córdoba Capital, reflejando el enorme potencial de crecimiento urbano y económico que generará para Río Cuarto y toda su área de influencia.

Estado de avance por sectores

Los trabajos actualmente se desarrollan en dos grandes corredores: la Ruta Nacional 8 (Tramo 1) y la Ruta Nacional A005 (Tramo 4), subdivididos en seis frentes de obra simultáneos.
En el Tramo 1 – Sección 1, correspondiente a la duplicación de la Ruta Nacional 8 entre avenida Sabattini y Circunvalación Este, el avance alcanza el 28,85% y mantiene afectados al mismo unos 140 trabajadores. Allí se ejecutan importantes movimientos de suelo, el revestimiento del canal de desagües, la construcción del distribuidor ferroviario y el montaje de puentes, algunos de los cuales presentan avances cercanos al 90 por ciento.

La Sección 2 del Tramo 1, ubicada entre Circunvalación Este y la Ruta Nacional 36, registra un 33,31% de ejecución, con la labora de otros 140 operarios. En este sector se construye la duplicación del puente sobre el río Cuarto y se desarrollan trabajos de pilotaje, ejecución de pilas, colocación de vigas y pavimentación sobre una longitud aproximada de siete kilómetros.

En la Ruta Nacional A005, el sector con mayor grado de avance corresponde al intercambiador entre la Ruta Nacional 36 y la A005 (Tramo 4 – Sección 1), donde la ejecución alcanza el 70,26% y donde se desempeñan unas 104 personas. Allí ya se encuentran prácticamente concluidas las estructuras de hormigón del distribuidor y avanzan las conexiones de la nueva autopista.

Más al sur, el Tramo 4 – Sección 2, comprendido entre la Ruta Nacional 36 y calle López Cobos, presenta un avance del 38,37%, mientras continúan las tareas vinculadas a la ejecución del puente Malvinas sobre el río Cuarto, una estructura de 390 metros de longitud cuya construcción requirió soluciones especiales de fundación debido a las características del terreno. En ese sector trabajan 182 operarios.

Entre López Cobos y La Rioja (Tramo 4 – Sección 3), la obra registra un 45,60% de avance y mantiene afectados a 112 personas. Allí sobresale la construcción de un importante viaducto, el montaje de vigas y pre losas, la ejecución de muros de tierra armada y el desarrollo del distribuidor sobre Ruta Provincial 30.

Finalmente, el tramo comprendido entre La Rioja y General Molina (Tramo 4 – Sección 4) es el sector de mayor avance de toda la obra, con un 72,40% de ejecución 118 personas trabajando, consolidándose como uno de los primeros segmentos que comenzará a mostrar la configuración definitiva de la futura autopista.

Un ritmo de obra superior al previsto

Cabe destacar que al cierre de la presentación, los ingenieros proyectistas de Vialidad Provincial, Valeria Delgado y Sebastián Álvarez, y los ingenieros inspectores Nicolás Uliana y Alejandro Schuab, remarcaron que, aunque los distintos frentes comenzaron en momentos diferentes y poseen niveles de complejidad diversos, todos mantienen un desempeño superior al programado.
En ese sentido, destacaron que el esfuerzo de las empresas contratistas permitió sostener un ritmo de ejecución que supera las previsiones originales, incluso en un período caracterizado por abundantes precipitaciones, circunstancia que habitualmente dificulta las tareas de movimiento de suelos y construcción vial.

Con alrededor de 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos y 6 frentes de obra activos en simultáneo, la Circunvalación de Río Cuarto continúa consolidándose como una infraestructura estratégica para potenciar el desarrollo urbano, mejorar la seguridad vial y fortalecer la competitividad logística de toda la región.
La obra tiene la supervisión técnica de la Dirección de Vialidad perteneciente al Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

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